Autostrada Bergamo-Treviglio, s'allungano i tempi: progetto a giugno, pronta nel 2028

A giugno verrà consegnato il progetto definitivo, i sindaci avranno il tempo di visionarlo per poi portare le proprie considerazioni alla conferenza dei servizi, che quindi si terrà tra ottobre e gennaio 2025. Dovrà arrivare poi la Via, la Valutazione d'impatto ambientale, che è di competenza ministeriale.

Una volta avuta l'approvazione, non così scontata secondo i sindaci contrari all'opera, sarà necessario stendere e poi approvarne il progetto esecutivo. E a quel punto si sarà a fine 2025. I lavori, dalla durata di trenta mesi, non saranno quindi ultimati fino a 2028. È questo il cronopragramma che fa il punto sulle tempistiche entro le quali l'autostrada Bergamo-Treviglio sarà percorribile.

Carotaggi in corso

Inizialmente, i tempi immaginati per la realizzazione dell'opera - nata già vecchia da un'idea della quale si parla dai primi anni 2000 - erano più brevi. Autostrade bergamasche, che coordina la progettazione, costruzione e gestione dell'infrastruttura, fa il punto sulla situazione. A L'Eco di Bergamo ha spiegato: «Sono al momento in corso i carotaggi necessari alle indagini geologiche soprattutto in quei punti dove è prevista la realizzazione di gallerie e sovrappassi dell'autostrada. Sono 130 le raccomandate inviate ad altrettanti proprietari dei terreni interessati».

E il progetto definitivo?

A interessare è però il progetto definitivo, che sarà consegnato a giugno. Più volte i sindaci, soprattutto quelli contrari all'opera, hanno mostrato una certa impazienza nel voler capire con più precisione quale sarà l'effettivo aspetto e impatto dell'autostrada. A novembre, i dodici comuni coinvolti hanno incontrato, divisi in gruppi, la società Concessioni Autostrade Lombarde (Cal) in Regione. Da qui erano emerse le prime critiche all'autostrada, in particolare alla rivelazione che si tratterà di una strada a due sole corsie per senso di percorrenza e al prezzo della tratta, considerato eccessivo.

La conferenza dei servizi

La verità arriverà con la stesura del progetto definitivo e l'arrivo del tutto sul tavolo della Conferenza dei servizi. In questa occasione, i Comuni interessati si aspettano di portare (finalmente) i propri contributi e pareri in merito al progetto che, nel frattempo, avranno avuto modo di analizzare. Tra le certezze intanto ci sono i punti di partenza e di arrivo (non esattamente Bergamo, ma Dalmine) e l'eliminazione del  tratto di 3,1 chilometri che avrebbe dovuto collegare lo svincolo di Zingonia alla barriera della tratta D dell'autostrada Pedemontana, inizialmente prevista a Osio Sotto ma poi arretrata a Vimercate.