Anche il Comune di Bergamo, attraverso l’assessore alle Politiche della mobilità Marco Berlanda, ha aderito all’appello rivolto al Governo, al Parlamento e alla Conferenza Unificata per chiedere una profonda revisione del nuovo Codice della Strada, approvato in via preliminare dal Consiglio dei Ministri e attualmente all’esame per il parere.
I Comuni chiedono di non approvare il testo così com’è
L’iniziativa, promossa da Federico Manzoni, vicesindaco di Brescia e delegato Anci all’Osservatorio Mobilità del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha raccolto l’adesione di 27 amministratori di città capoluogo italiane accomunate dall’impegno per la sicurezza stradale e la mobilità sostenibile.
Al centro dell’appello, la preoccupazione per una riforma che, secondo i firmatari, riduce le tutele per gli utenti più vulnerabili della strada, ostacola le politiche di prevenzione degli incidenti e limita l’autonomia dei Comuni nella gestione della mobilità urbana.
In particolare, gli amministratori contestano le nuove disposizioni che renderebbero più difficile l’introduzione delle Zone 30, limiterebbero gli strumenti di controllo della velocità e la realizzazione di infrastrutture ciclabili, oltre a prevedere maggiori vincoli ministeriali nella regolamentazione della circolazione e delle Zone a Traffico Limitato.
Particolarmente critica è la posizione sulle norme che riguardano pedoni e ciclisti, ritenute un arretramento rispetto al principio secondo cui la sicurezza stradale deve garantire maggiore protezione a chi è più esposto ai rischi del traffico.
«Tutti noi, ogni giorno, siamo anche pedoni e, nel corso della vita, possiamo trovarci in condizioni di maggiore fragilità. La sicurezza stradale deve partire proprio dalla tutela delle persone più vulnerabili, non ridurne le garanzie – dichiara l’assessore alle Politiche della mobilità Marco Berlanda –. Trovo particolarmente preoccupante la proposta di introdurre per i pedoni l’obbligo di verificare di essere stati visti dagli automobilisti prima di attraversare sulle strisce. Significa mettere in discussione un principio fondamentale di precedenza e spostare la responsabilità su chi è più esposto al pericolo. È una scelta che va nella direzione opposta rispetto al lavoro portato avanti da anni, anche nelle nostre città, per prevenire gli incidenti e rendere le strade più sicure. Altrettanto incomprensibile è la volontà di ridurre l’autonomia dei Comuni, subordinando importanti decisioni sulla mobilità urbana a procedure e autorizzazioni ministeriali. Le amministrazioni locali devono poter intervenire con strumenti efficaci e tempestivi per garantire la sicurezza delle proprie comunità, non essere ostacolate da nuovi vincoli burocratici».
Con il documento, i firmatari chiedono al Governo e al Parlamento di non approvare il testo nella sua formulazione attuale, di riportare la sicurezza stradale e la mobilità sostenibile tra i principi fondamentali del Codice e di aprire un confronto con Anci e le amministrazioni locali per una revisione condivisa della riforma.