Interno casa (mia), prima mattina del 10 novembre. Squilla il telefono. «Buongiorno, tra dieci minuti saremo lì per la consegna», mi dicono. Passano i dieci minuti. Poi un quarto d’ora. Poi mezz’ora. Alla fine, quaranta minuti dopo, il citofono suona. «Ci perdoni davvero – mi dice il corriere, esasperato -, ma dall’uscita dell’autostrada a casa sua ci abbiamo messo il doppio che da Brescia a Bergamo!».
Esterno bar. Sto bevendo un caffè con un amico. Mi spiega che sta andando a diversi open day per decidere dove mandare a scuola il figlioletto l’anno prossimo. Lui vive a Comun Nuovo. «Ne ho viste un paio che mi piacciono – mi dice -, ma alla fine mi sa che sceglieremo qualcosa fuori città. Queste mattine ho provato a fare il tragitto per accompagnarlo a scuola: è un incubo». C’è il trasporto pubblico, ribatto. «Ah sì? – risponde ironicamente -. A parte che è ancora un po’ piccolo, ma poi ho controllato gli orari: da Comun Nuovo sono pessimi. Senza contare che poi, una volta in città, dovrebbe ancora farsi un bel pezzo di strada a piedi».
Di male in peggio
Due storie quotidiane, due esempi che non ambiscono certo ad assurgere a esperienze universali, ma che molti comprenderanno. E condivideranno. Il traffico, a Bergamo e dintorni, ha sempre dato problemi, ma nell’ultimo anno e mezzo circa le cose sono peggiorate sensibilmente. Tra cantieri ed e-Brt, bastano due gocce di pioggia o un imprevisto (leggasi incidente) per mandare in completo tilt un sistema che già di per sé è sempre in bilico, con strade sovraccariche e arterie provinciali sature.
In un contesto di questo tipo, il trasporto pubblico, che dovrebbe rappresentare una delle soluzioni, per molti non può essere una concreta alternativa. E, se possibile, ha pure peggiorato le cose: basti pensare alle difficoltà create dal “percorso” della e-Brt a chi vorrebbe muoversi in bicicletta.
I passeggeri attuali
La scorsa settimana (…)