Hey Luke, tutto esatto quello che dici, l'ho potuto constatare di persona più volte, ma paragonare Helsinki con una qualunque città di questo paese arretrato e di buzzurri mi sembra piuttosto azzardata la cosa.
Quì forse ci arriveranno tra 40 anni, forse.
Commenti su: Lavori di preparazione al via dell’e-Brt, dal 13 al 22 luglio lavori tra via Bono e via Foro Boario a Bergamo
Le bici in Finlandia e in mezza Europa non vanno "contromano " semplicemente perchè non ci sono sensi vietati per bici, e questo è uno dei motivi per cui andare in bici è facile e conviene.
Potremmo anche noi rendere a doppio senso per bici quasi tutte le strade in base al cds (erano tutte dopo il 2020 e prima dell'ultima schiforma salvini del cds del 24), ma non lo facciamo, semplicemente perchè da noi si pensa ancora in chiave automobilistica e la ciclabilitá non è considerata come in mezza Europa uno strumento strategico per decongestionare le cittá anche a vantaggio di chi va solo in auto. Semplicemente non siamo particolarmente svegli per capire certecose semplici e farle.
Altro semaforo......
Le uniche bici che incontro in centro sono quelle che passano con il rosso, che vanno sui marciapiedi e che prendono in contromano le strade, come in Finlandia.
Solo un dettaglio non da poco Luke.
Qui si sta facendo un gran fumo e baccano e si versano fiumi di chiacchiere su una nuova linea (ancora non in esercizio) che non impedisce per niente di andare in auto, semplicemente prende un pezzo di quello spazio che era tutto e solo per auto per fare andare in modo efficiente un bus che concentra in 12 metri le persone che stanno in auto in un chilometro. Non sei d'accordo che sia una buona idea, anche per chi va in auto?
O vogliamo dire che chi non ha un'auto se la deve comprare altrimenti è un cittadino di serie B?
Queste cose si fanno anche in grecia, in ungheria, in spagna, in romania, oltre che in tutta europa. Vogliamo essere gli ultimi anche in questo?
Mi pare di capire che ad alcune persone non è ancora chiaro un concetto. L'obiettivo di questa amministrazione è rendere l'uso del mezzo privato per spostarsi a Bergamo, praticamente impossibile. Fantasticano di copiare a Bergamo il modello di trasporti di Helsinki. Se non fosse per un piccolissimo dettaglio insignificante, ovvero che le risorse a disposizione della Città di Helsinki per il modello dei trasporti pubblici è impensabile per Bergamo.
Infatti se a Bergamo limitare l'uso dell'auto colpisce paradossalmente le fasce più deboli ovvero gli anziani,
ad Helsinki, che hanno ridotto drasticamente l'uso delle auto private per azzerare gli incidenti stradali, gli anziani e le persone a ridotta mobilità non vengono affatto isolati. Al contrario, l'eliminazione delle auto è stata compensata da una profonda riprogettazione dell'accessibilità urbana e da una rete di trasporti dedicati.
In questi contesti, la mobilità delle fasce più deboli si basa su quattro pilastri fondamentali:
1. Linee di Autobus di Quartiere
L'azienda dei trasporti pubblici di Helsinki gestisce una flotta di minibus a pianale ribassato pensati specificamente per gli anziani:
• Flessibilità del percorso: Oltre alle fermate fisse, i passeggeri possono fare un cenno al conducente per salire o scendere in qualsiasi punto sicuro lungo la via. Assistenza a bordo: I conducenti non hanno fretta, rispettano i ritmi dei passeggeri e li aiutano a salire e scendere con deambulatori, borse della spesa o bagagli. Collegamenti mirati: Le linee collegano direttamente le aree residenziali con i servizi chiave (centri medici, biblioteche, supermercati, farmacie).
2. Trasporto Pubblico Universale e Accessibile
L'intera rete di trasporto pubblico tradizionale è progettata per eliminare le barriere architettoniche:
• Tutti i mezzi tradizionali (tram, metropolitana, treni locali e autobus) sono dotati di sistemi di abbassamento (kneeling), pedane estendibili e ampi spazi interni per sedie a rotelle e deambulatori. I tempi di apertura delle porte possono essere prolungati premendo speciali pulsanti gialli contrassegnati dal simbolo della sedia a rotelle. Agevolazioni economiche: Chi si sposta in sedia a rotelle viaggia gratis, mentre i residenti sopra i 70 anni beneficiano di forti sconti (fino al 40%) sugli abbonamenti.
3. Servizio Taxi Sovvenzionato (Helsinki Transport Service)
Per le persone che, a causa di disabilità gravi o declino cognitivo/fisico legato all'età, non possono usare i mezzi pubblici, il Comune offre il Servizio di Trasporto di Helsinki.
• Si tratta di un servizio di taxi o veicoli attrezzati su chiamata.
• Copre fino a 10 corse mensili di sola andata per commissioni quotidiane, impegni sociali e tempo libero.
• Le corse sono fortemente sussidiate dal sistema di assistenza sociale di Helsinki (Social Welfare Act), richiedendo all'anziano solo una quota minima pari al prezzo di un normale biglietto del bus. E a Bergamo i soldi per tutto questo da dove li andrebbero a prendere?
É già tolta. Dopo il capolinea é tutto giallo fino alla rotonda, poi i bus faranno tutta la rotonda e torneranno verso il McDonald.
Quindi poi toglieranno una corsia anche lì?