Tsn Gli specchi paraboloidi non sono previsti dal CdS, ne’ disciplinati da circolari ministeriali. Sono utilizzati come ausili alla visibilità per immissioni da passi carrabili o tra strade ma sono anche considerati ingannevoli perché non forniscono la percezione reale della distanza e velocità dei veicoli q quindi non possono essere considerati miglioramenti alla sicurezza stradale. Punto e non diamo informazioni errate per favore se facciamo altro nella vita altrimenti studiamo. Relativamente alla questione di iniziare a concepire altre forme di trasporto per ridurre traffico e inquinamento occorre fare un discorso ampio che comunque sia, a prescindere deve essere improntato sulla sicurezza stradale (principio cardine) e questo e’ il tema centrale su E-Brt: il tessuto urbano non e’ un qualcosa da adattare a ciò che piace di più o che piacerebbe ma va studiato e accompagnato in modo razionale alla modifica dei costumi.
Commenti su: E-Brt, più sicurezza lungo il percorso: nuovi semafori e 45 specchi stradali
Gli specchi paraboloidi sono dispositivi accessori, previsti dal cds, regolati da direttive ministeriali e altre norme.
A chi afferma che soffriamo di questa sorta di tara che non ci permette di fare altro che andare esclusivamente in auto, chiedo: lo spazio e le risorse pubbliche e private che abbiamo sono adatte forse a continuare ad avere un sistema di trasporto pressochè esclusivamente automobilistico, cioè un sistema onerosissimo per i bilanci privati individuali e famigliari, vorace in termini di spazio, escludente perchè elimina o relega i non automobilisti altrove e a distanza, e che provoca morti e feriti e costi sociali e ambientali enormi? Sì/No/Per quali motivi? Di solito non trovo risposta.
Qualcuno gli dica che gli specchi paraboloidi stradali non sono contemplati da Codice della Strada pur essendo entrati nella consuetudine d’uso privato e pubblico, ma non diciamo che migliorano la sicurezza perché possono essere ingannevoli e non rendere la percezione reale della distanza e velocità dei veicoli che sopraggiungono. Detto ciò e’ progetto mal concepito perché inadatto alla geografia del tessuto stradale bergamasco densamente urbanizzato. E ciò lo dimostrano i correttivi continui e numerosi nonché l’aver adattato successivamente la viabilità circostante per un percorso da e-brt-ire. Attendiamo con ansia l’avvio dal 14 settembre fino ai primi di ottobre per segnare un esito prevedibile.
FG aveva ragione, c"e' del marcio dietro quei vetri oscurati. Oggi ho fatto un giro in incognito travestito da Grande Timoniere e ho scoperto che un bus ebrt su due trasporta clandestini cinesi con biglietto pagato dall"internazionake sorosiansostituzionista.
40000 passeggeri nel mondo dei loro sogni.
Il numero dei passeggeri poi è detto da loro, senza alcuna possibilità di verifica di nessun altro. Ai bus hanno messo i vetri oscurati, a differenza di tutti gli altri, per non far vedere a nessuno se c'è qualcuno o no sugli stessi costosissimi bus cinesi.
Prima le rotatorie per toglier semafori (4 tra McDonald e ingresso per Dalmine-piscine) poi rimettono i semafori; poi metteranno dossi, cavalli di frisia e filo spinato? Gentaglia anti lavoratori, gente da scrivania che non vede e non è in contatto con la realtà, se non quella dei nostri soldi ai cinesi per favorire la loro economia a scapito della nostra!
Sarebbe interessante sapere se hanno interessi in cina e enlle sue aziende.
Mille passeggeri al giorno son pochi ma era agosto e non c’era in giro nessuno ed era appena partita la tratta. Mille passeggeri vuole comunque dire mille auto in meno in giro
Alberto, 40000 ad agosto sono tanti o pochi? Agosto era anche il primo mese di esercizio. I conti si dovranno e potranno fare quando la linea sara' andata a regime su piu' mesi.
Mettere semafori e specchi mi sembra l'attività minima da fare per circolare in sicurezza.
Il problema è farlo all'ultimo minuto dopo averci studiato tanto.
40.000 persone trasportate non sembrano molte, è un numero buttato li, senza dettagli che aiuterebbero a capire meglio se sono tanti o pochi.
Considerando che molte di queste persone precedentemente utilizzavano il treno o altre linee, non mi sembra un risultato eclatante.
Soprattutto se si considerano i disagi registrati nel traffico cittadino.
Attendiamo le verifiche oggettive delle prime settimane autunnali e trarremo le conclusioni.
Tiro ad indovinare.....alla fine le corsie ebrt potranno essere utilizzate da tutti o quasi, altrimenti si blocca tutto, con buona pace dei milioni spesi.
40.000 passeggeri non vuol dire 40.000 persone diverse che hanno usato il bus, sono le stesse che lo hanno usato (logicamente) per più giorni. Confermo che le foto non ispirano grande simpatia.
Se non sbaglio il (dis)servizio è partito il 3 Agosto.
Vero che il mese di Agosto magari non fa testo, ma 40.000 passeggeri mi sembrano veramente pochi.
Rimettono i semafori che erano stato tolti con la grande rotatoria, realizzata proprio per eliminare i semafori?
ormai non ci si muove più da nessuna parte e aggiungono altri semafori, geniale. traffico paralizzato dalle 16 del pomeriggio su praticamente ogni direttrice principale, roba da far venir voglia di licenziarsi anche abitando a pochi km, e questi pensano al pulmino che usano 4 gatti e solo su una strada intasando ulteriormente
Lunedì tutti i nodi verranno al pettine.
Incrociate le dita...voi....io per fortuna non sarò minimamente coinvolto....
Aiuto!!!!!!
Ah ecco mancavano un pò di semafori, giusto per fluidificare ancora meglio il traffico.
🤡🤡🤡
... e vai altri soldi spesi ...
40 mila passeggeri trasportati? Sono niente: circa 1000 al giorno! Non ho idea di quante corse ci siano in un giorno, ma se fossero ad esempio 50, sarebbero 20 passeggeri a pullman. Quindi, oltre ad aver speso (buttato?) 80 milioni, negli anni si accumuleranno debiti su debiti, ma visto che non potranno tagliare le corse per motivi politici taglieranno altri servizi o aumenteranno i biglietti per tutta la rete.
Questi aggiustamenti vengono pagati con i bonus dirigenti?
Che face de tola