di Marta Belotti
Ci sarà l’autista attento che chiamerà per avvisare? Ci sarà un capotreno che controllerà l’arrivo di tutti i passeggeri? Ci sarà il viaggiatore capace di farsi valere e fare in modo che il convoglio non parta senza una parte degli utenti? Sono queste le domande che quotidianamente si pongono i pendolari della linea Bergamo-Lecco, tra cui una lavoratrice che ha voluto raccontare lo stress che lei – al pari di molti altri lavoratori e studenti – devono affrontare da un anno a questa parte.
Come dovrebbe funzionare
Da quando, a febbraio 2024, la tratta ferroviaria Bergamo–Ponte San Pietro è stata chiusa a causa dei lavori per il raddoppio, per i viaggiatori è stato organizzato da Trenord un servizio di bus sostitutivi. Questi mezzi dovrebbero accogliere i passeggeri di quella che un tempo era la corsa su rotaie, lasciarli a Ponte San Pietro e da lì prendere il treno corrispettivo.
Per sostituire una corsa in treno, non è stato programmato un solo pullman, ma dai due ai tre in base alle fasce orarie. Quindi, la coincidenza dovrebbe partire solo una volta che tutti i mezzi sostitutivi sono arrivati. Sembra scontato e banale, ma la presenza di tanti condizionali fa capire che non lo è per niente.
Come funziona nella realtà
«Capita – spiega la pendolare del Bergamo-Lecco – che uno dei pullman parta in anticipo e quindi arrivi anche prima degli altri. Il capotreno allora, senza aspettare, fa partire il convoglio, con però solo un terzo dei pendolari effettivi a bordo (…)