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Nervi tesi
Aeroporto di Orio: i voli continuano ad aumentare, ma i controllori di volo no
Lo scalo macina numeri impressionanti: 10 per cento in più negli ultimi sei mesi. Ipotesi tassa sul rumore. Ma la questione più spinosa sono gli addetti alla torre
di Wainer Preda
Macina numeri impressionanti. Ma l’aeroporto di Orio al Serio è un sistema molto complesso che ha come contraltare problemi ancora irrisolti. E che d’estate sembrano assumere rilevanza ancor maggiore, rischiando di oscurare quello che per la Bergamasca è un volano indispensabile all’economia.
Aumento dei voli
Nei primi sei mesi del 2024 il Caravaggio ha fatto registrare 8,4 milioni di passeggeri. Una crescita del 10 per cento rispetto allo scorso anno. Lo ha certificato l’Ente nazionale per l’aviazione civile (Enac) nel suo ultimo report. Avanti di questo passo, anche i 16 milioni di passeggeri sfiorati nel 2023 saranno superati.
Orio vola nei numeri, dunque. È stabilmente il terzo scalo italiano, dopo Roma Fiumicino e Milano Malpensa, per passeggeri, il quarto dopo Linate per movimenti aerei. Copre 154 destinazioni e 50 Paesi del mondo. L’aeroporto ha un valore di produzione di quasi 220 milioni l’anno (che al netto hanno fatto guadagnare a Sacbo 15 milioni negli ultimi dodici mesi). E un impatto economico che allo stato attuale vale un terzo del pil bergamasco. Si tratta di un formidabile veicolo di sviluppo industriale e turistico. La nostra porta da e per il mondo. Ed è impensabile che la Bergamasca ne possa fare a meno.
La società che lo gestisce, Sacbo, ha investito parecchio per un’ulteriore sviluppo dell’aerostazione, in vista delle Olimpiadi invernali di Cortina 2026. Ampliamento del terminal, infrastrutture aeronautiche. E, grazie ai milioni del Pnrr, un collegamento ferroviario che metterà il nostro scalo in contatto diretto con Milano.
In questo scenario, è una pia illusione confidare in una riduzione dei voli per i prossimi anni. Se ne parla da decenni, ma finora poco nulla è stato fatto, nonostante le richieste del consiglio comunale di Bergamo per uno stop in fascia notturna e le proteste dei comitati del circondario.
Nel 2023, secondo dati Enav, a Orio ci sono stati picchi di 26 aeromobili l’ora. Atterraggi e decolli lungo la pista di quasi tre chilometri denominata “10” a ovest (verso Bergamo) e “28” e est (verso Seriate). Le compagnie hanno adottato aerei Airbus 321 e Boeing Max 8-200, con con motori di nuova generazione, meno rumorosi. Anche se pur sempre di jet si tratta.
Normalmente atterrano dalla testata “28”. Ma in particolari condizioni di vento si usa il versante opposto, sorvolando le case a sudovest della città. Quanto ai decolli, a piena potenza, di solito avvengono dal lato “10”, con il rumore si riversa verso Orio al Serio e i quartieri cittadini di Colognola e Campagnola.
I decolli verso Bergamo, invero, sono stati resi più ripidi. In modo che si arrivi prima in quota e il rumore venga “scaricato” lungo l’asse “inerte” della A4. Di notte, dalle 23 alle 7 del mattino, di norma i decolli avvengono verso Brescia in forza delle procedure anti rumore adottate dallo scalo. La decisione finale però spetta sempre alla torre di controllo, in base alle condizioni atmosferiche del momento.
La tassa sul rumore
È di fine giugno l’ennesima protesta dei Comitati del Villaggio Sposi contro il calvario notturno. Un dato per tutti: nella notte fra martedì e mercoledì 10 luglio nella fascia dalle 23 alle 6 del mattino sono atterrati o decollati trenta aerei.
Mercoledì 24 luglio, i 18 Comuni limitrofi allo scalo hanno incontrato Sacbo. Non accadeva dal 2019. Oltre alla riduzione dei voli notturni, sul tavolo c’era l’istituzione dell’Iresa. Ovvero di un’imposta a carico delle compagnie aeree. Una sorta di compensazione per l’inquinamento acustico ai danni dei cittadini. L’imposta è regionale e vale 40 euro per ogni volo. Il che significa (...)
QUESTA NOTTE AEREI IN ATTERRAGGIO CONTINUO DA OVEST!!! Alle TRE erano ancora dietro ad atterrare! BASTA BASTA BASTA BASTA BASTA BASTAAAAAAAAAAAAAA in nessun altro aeroporto del mondo si assiste a uno scempio simile! e c'è gente becera che lo difende pure! BASTAAAAA E' davvero così difficile avere un MINIMO di tutele???? Perché i maledetti aerei possono atterrare da ovest? Chi ha autorizzato questo schifo? ENAC? ENAV?
L'aeroporto è indispensabile, i comuni vicini volenti o no devono accettare il tutto. Basta con queste guerre stupide fatte in casa no aeroporto no autostrada bg Treviglio... Ecc. Le opere e le opportunità come l'aeroporto VANNO sfruttate. Punto!
Ma che tassa sul rumore. Così si autorizza il disagio dei cittadini, basta pagare e poi non si potra' piu' nemmeno lamentarsi. Ma vi rendete conto che l'aeroporto di Orio al Serio si trova a pochi kilometri dal centro cittadino? Sveglia!!!
In teoria dovrebbe essere così, in realtà x risparmiare carburante tardano a prendere quota , no decolli verso bg dopo le 23 mai rispettati, in pratica fanno quello che vogliono. Una città succube
Lamentarsi ma poi li trovi a prendere gli aerei per andare in ferie... Per la città di bergamo è e sarà un aumento di turismo e invece di lamentarsi bisogna imparare a sfruttare le oppurtunita'. Curare il territorio, le nostre valli, e i nostri paesi. Creare lavoro perché c è tanto da fare.